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熱壓機(jī)數(shù)字閥ECHPS系統(tǒng)的組成及工作原理

發(fā)布時(shí)間:2022-12-29T10:54:47更新時(shí)間:2022-12-29T10:54:31 瀏覽量:167
[內(nèi)容摘要]: 熱壓機(jī) 數(shù)字閥ECHPS系統(tǒng)的組成及工作原理 為ECHPS系統(tǒng)的組成作原理圖,主要由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、車司向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向器總成、車速傳感器、 ECU、轉(zhuǎn)向動(dòng)力泵、數(shù)字閥、油罐油管等組成。 真空平板硫化機(jī) 一種通過(guò)專用液壓油做為工作介質(zhì),通過(guò)液壓泵作為動(dòng)力源,靠泵的...

熱壓機(jī)數(shù)字閥ECHPS系統(tǒng)的組成及工作原理

為ECHPS系統(tǒng)的組成作原理圖,主要由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、車司向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向器總成、車速傳感器、 ECU、轉(zhuǎn)向動(dòng)力泵、數(shù)字閥、油罐油管等組成。真空平板硫化機(jī)一種通過(guò)專用液壓油做為工作介質(zhì),通過(guò)液壓泵作為動(dòng)力源,靠泵的作用力使液壓油通過(guò)液壓管路進(jìn)入油缸/活塞 ,然后油缸/活塞里有幾組互相配合的密封件,不同位置的密封都是不同的,但都起到密封的作用,使液壓油不能泄露。油壓熱壓機(jī)適用于FPC(柔性線路板),HSC(斑馬紙),TAB與LCD及PCB的連接。 由于消費(fèi)類電子產(chǎn)品中PCB或FPC的Pitch趨于細(xì)小化,傳統(tǒng)錫焊工藝已經(jīng)難以滿足極細(xì)熱壓的要求。ACF制程已逐步被手機(jī)設(shè)計(jì)商所應(yīng)用。單層熱壓機(jī)應(yīng)不同產(chǎn)品,升溫速度可供挑選。鈦合金壓頭確保溫度平均,升溫快速及使用壽命特長(zhǎng)。壓頭特別采用水平可調(diào)設(shè)計(jì),以確保組件受壓平均。 溫度數(shù)控化,清楚精密。備有數(shù)字式壓力計(jì),可預(yù)設(shè)壓力范圍。雙層熱壓機(jī)根據(jù)熱壓的媒介不同,可以分為錫焊,ACF(異向?qū)щ娔z帶),ACP(異向?qū)щ娔z水),TBF(熱熔膠膜)。 ECHPS系統(tǒng)的動(dòng)力源是轉(zhuǎn)向動(dòng)力泵,它由一個(gè)定量泵加集成在泵體內(nèi)的流量 控制閥和安全閥組成。轉(zhuǎn)向動(dòng)力泵的|流量與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成正比,一般設(shè)計(jì)成在發(fā)動(dòng) 機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)其流量也能保證急速轉(zhuǎn)|向所需的助力液壓缸活塞最大移動(dòng)速度。當(dāng)發(fā) 動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高時(shí),過(guò)大的流量因節(jié)流口除用,迫使差壓式流量控制閥打開,將多余的 油液流回液壓泵進(jìn)油腔,因此,轉(zhuǎn)口動(dòng)力泵在正常工作時(shí)輸出的流量是固定不變 的。轉(zhuǎn)向動(dòng)力泵的輸出壓力取決于涮壓系統(tǒng)負(fù)載(即助力液壓缸活塞所受的運(yùn)動(dòng)助 力) ,當(dāng)熱壓機(jī)轉(zhuǎn)向阻力矩過(guò)大時(shí),泵內(nèi)的安全閥(即單向閥)會(huì)打開,避免在過(guò)載下工 作。動(dòng)力轉(zhuǎn)向器中扭桿的上端通過(guò)圓性銷與轉(zhuǎn)向輸入軸及轉(zhuǎn)閥閥心相連,下端通過(guò) 圓柱銷與轉(zhuǎn)向螺桿和轉(zhuǎn)閥閥體相連。陸向時(shí),轉(zhuǎn)向盤上的轉(zhuǎn)矩通過(guò)扭桿傳遞給轉(zhuǎn)向 螺桿及轉(zhuǎn)閥。當(dāng)轉(zhuǎn)矩增大,扭桿發(fā)生阻轉(zhuǎn)變形,轉(zhuǎn)閥閥心和閥體之間將發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn) 動(dòng),閥心和閥體之間油道的通、斷關(guān)隔三和工作油液的流動(dòng)方向?qū)l(fā)生改變,由轉(zhuǎn)向 動(dòng)力泵供給的壓力油進(jìn)入助力液壓缸I,實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向助力作用。同時(shí)系統(tǒng)中的ECU能 根據(jù)車速傳感器傳來(lái)的信號(hào)控制數(shù)產(chǎn)閥,使油壓反力室的油壓隨車速的變化而改 變,進(jìn)而使駕駛員轉(zhuǎn)向時(shí)需克服的轉(zhuǎn)I句阻力發(fā)生變化,轉(zhuǎn)閥閥心和閥體之間相對(duì)位 置關(guān)系也發(fā)生相應(yīng)變化,進(jìn)入助力涮壓缸油液的壓力也相直變化。實(shí)現(xiàn)低速行駛 時(shí),提供大助力,保證轉(zhuǎn)向輕便;高隨行駛時(shí),提供小助力,保證駕駛員獲得較強(qiáng) 的路感。


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