熱壓機(jī)常用油缸的工作原理及應(yīng)用
發(fā)布時(shí)間:2023-04-12T12:25:41更新時(shí)間:2023-04-12T12:25:23 瀏覽量:85熱壓機(jī)常用油缸的工作原理及應(yīng)用
1.熱壓機(jī)單作用氣缸
圖11-31為單作用以及氣缸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理圖。金屬熱壓成型機(jī)操作者應(yīng)熟悉油壓機(jī)的一般性能和結(jié)構(gòu),禁止超負(fù)荷使用。真空硫化機(jī)由主機(jī)及控制機(jī)構(gòu)兩大部分組成。油壓機(jī)主機(jī)部分包括機(jī)身、主缸、頂出缸及充液裝置等。東莞熱壓成型機(jī)基本投資省,占地面積小,日常維護(hù)和保養(yǎng)簡(jiǎn)單。泵直接傳動(dòng)系統(tǒng)中的液壓泵均按油壓機(jī)的最大工作速度和工作壓力選定,而油壓機(jī)在充液行程、回程、輔助工序和所需工作壓力較小時(shí),液壓泵都得不到充分利用,尤其是大噸位的油壓機(jī),其利用系數(shù)很低。因此,油壓機(jī)趨于將工作速度和工作壓力進(jìn)行分級(jí)傳動(dòng)。imd熱壓成型機(jī)廣泛用于汽車行業(yè)的零配件加工及各行業(yè)多種產(chǎn)品的定型、沖邊、校正及制鞋、手袋、橡膠、模具、軸類、軸套類零件的壓裝、壓印成型、板材零件的彎曲、壓印、套形拉伸等工藝,洗衣機(jī)、電動(dòng)機(jī)、汽車電機(jī)、空調(diào)電機(jī)、微型電機(jī)、伺服電機(jī)、車輪制造、減振器、摩托車及機(jī)械等行業(yè)。所謂單作用通過(guò)氣缸是指壓縮進(jìn)行空氣系統(tǒng)僅在氣缸的一端進(jìn)氣并推動(dòng)工作活塞(或柱塞)運(yùn)動(dòng),而活塞或柱塞的返回是借助一些其它各種外力,如彈簧力、重力等。單作用導(dǎo)致氣缸多用于短行程及對(duì)活塞桿推力、運(yùn)動(dòng)發(fā)展速度可以要求水平不高的場(chǎng)合。
2.熱壓機(jī)薄膜式氣缸
如圖1所示。 11-32,薄膜式氣缸主要由氣缸體1、薄膜2、薄膜3和活塞桿4等組成?;钊麠U由壓縮空氣通過(guò)薄膜驅(qū)動(dòng),進(jìn)行往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)。 圖11-32(a)是帶彈簧力的單作用回位,圖11-32(b)是帶氣動(dòng)回位的雙作用回位。 膜片的形狀為圓盤形和扁平形,材料夾橡膠、鋼或磷青銅。 第一種材料的隔膜更為常見,金屬隔膜僅用于具有較小沖程的氣缸中。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊簡(jiǎn)單,制造容易,成本低,泄漏少,壽命長(zhǎng),效率高,但膜片變形有限,行程短,一般側(cè)面大于40-50mm。如果膜片是平的,有時(shí)它的行程只有幾毫米。另外,氣缸活塞桿的輸出力隨著氣缸行程的增加而減小。薄膜缸常用于汽車制動(dòng)裝置、控制閥、夾具等。
3.熱壓機(jī)回轉(zhuǎn)式氣缸
圖11-33是旋轉(zhuǎn)氣缸的工作原理圖。旋轉(zhuǎn)氣缸由導(dǎo)氣頭體,缸體,活塞,活塞桿組成。這種氣缸的缸體連同氣缸蓋和導(dǎo)氣芯6可以被帶動(dòng)旋轉(zhuǎn),活塞4和活塞桿1只能做直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
線運(yùn)動(dòng),導(dǎo)氣頭體外接管路,固定一個(gè)不動(dòng)。
熱壓機(jī)沖擊氣缸
熱壓機(jī)沖擊缸是一種新型熱壓機(jī)氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)。 它能在瞬間產(chǎn)生巨大的沖擊能量并做功,可用于印刷、粘鋼、鍛造、沖孔、落料、錘擊等。常用的沖擊缸有普通沖擊缸、快卸式?jīng)_擊缸、壓縮活塞式?jīng)_擊缸。 一般類型的沖擊缸描述如下。
圖11-34顯示了熱壓機(jī)普通沖擊缸的結(jié)構(gòu)圖。本實(shí)用新型主要由缸體、前蓋11、活塞3、活塞桿10、后蓋7等組成。與普通氣缸相比,增加了儲(chǔ)能室5和帶有噴嘴和排氣孔4的中蓋8,工作過(guò)程分為三個(gè)階段,如圖11-35所示。
第一階段是準(zhǔn)備階段,如圖11-35(a)所示。氣動(dòng)回路中的氣缸控制閥(圖中未顯示)處于原始狀態(tài)。壓縮空氣通過(guò)孔a進(jìn)入沖擊氣缸,儲(chǔ)能腔和無(wú)桿腔與大氣相通,活塞處于上限位置?;钊涎b有密封墊9密封中蓋的噴嘴口,中蓋與活塞之間的環(huán)形空間(即此時(shí)的無(wú)桿腔)通過(guò)小孔4與大氣相通。
第二階段為儲(chǔ)能階段,如圖11-35(b)所示。
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