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（1）先導(dǎo)控制供油方式的選擇。熱壓成型機(jī)一種將兩個(gè)預(yù)先上好助焊劑鍍錫的零件加熱到足以使焊錫熔化、流動(dòng)的溫度，固化后，在零件與焊錫之間形成一個(gè)永久的電氣機(jī)械連接設(shè)備。實(shí)驗(yàn)室熱壓機(jī)根據(jù)熱壓的媒介不同，可以分為錫焊，ACF（異向?qū)щ娔z帶），ACP（異向?qū)щ娔z水），TBF（熱熔膠膜）。熱壓機(jī)公司單工作平臺(tái)，旋轉(zhuǎn)工作平臺(tái)，左右移動(dòng)式平臺(tái)等多樣化的工作模式。平板硫化機(jī)廠家將劃傷部位用角磨機(jī)表面處理，打磨深度1毫米以上，并沿缸筒外壁打磨出溝槽，最好是燕尾槽。劃傷兩端鉆孔加深，改變受力情況。 電液換向閥先導(dǎo)供油方式有內(nèi)供油和外供油兩種
模式，簡(jiǎn)稱(chēng)內(nèi)部控制，外部控制模式。
1)外部控制模式。外部控制意味著先導(dǎo)電磁閥的供油由另一個(gè)控制油系統(tǒng)提供，
或在同一個(gè)熱壓進(jìn)行系統(tǒng)中，通過(guò)這樣一個(gè)重要分支管路作為企業(yè)控制油路供給的。前者可單獨(dú)設(shè)置一臺(tái)計(jì)算機(jī)輔助
熱壓泵用作控制油源，控制油源可通過(guò)減壓閥等與系統(tǒng)主油路分離。
在使用時(shí)要注意，外控方式由于電液換向閥閥芯換向的最小控制壓力一般都設(shè)計(jì)得比較
小，多在lMPa以下，所以控制熱壓不能太高，選用低壓油泵。
2)內(nèi)控管理方式。主油路進(jìn)行系統(tǒng)的壓力油進(jìn)入電液換向閥進(jìn)油路后，再分出一部分學(xué)生作為一個(gè)控制
油直接通過(guò)閥體中的通道進(jìn)入上先導(dǎo)閥的進(jìn)油腔，不需要輔助控制系統(tǒng)，節(jié)約成本
為了控制油管，簡(jiǎn)化整個(gè)系統(tǒng)的布局。使用時(shí)要小心:
a)吸入壓力是閥門(mén)主油路系統(tǒng)中的熱壓。當(dāng)系統(tǒng)工作壓力較高時(shí)，要考慮這部分高壓流量的損失，尤其是在電液換向閥廣泛使用的情況下，整個(gè)高壓流量分配很難看。
限制的情況下，更應(yīng)該考慮通過(guò)這種管理控制工作方式所造成的能量損失。
B一般采用電液換向閥數(shù)量少、總高壓流量過(guò)剩的內(nèi)部控制方式
為了簡(jiǎn)化系統(tǒng)的安排。
c)電動(dòng)熱壓方向閥，主閥芯處于初始中間位置，如H型、M型和K型，用于卸載油泵。
型、X型，由于工作熱壓泵處于不同卸荷功能狀態(tài)，系統(tǒng)進(jìn)行壓力為零，無(wú)法通過(guò)控制主閥芯換向。此時(shí)，必須在
回油管上增加一個(gè)背壓閥，使系統(tǒng)保持一定的壓力，背壓應(yīng)至少大于電液換向閥主閥的最小值
控制壓力; 或者在電液換向閥進(jìn)油 p 預(yù)壓閥時(shí)，它實(shí)際上是一個(gè)較大的開(kāi)啟壓力的塞子
進(jìn)入單向閥，當(dāng)電液換向閥處于中間位置時(shí)，油流先經(jīng)過(guò)預(yù)加載閥，再經(jīng)過(guò)電液換向閥的內(nèi)部通道。
由T口回油箱，從而在進(jìn)行預(yù)壓閥前建立企業(yè)所需的控制工作壓力。
當(dāng)電液換向閥采用內(nèi)部控制形式時(shí)，當(dāng)主閥芯處于中間位置時(shí)，通過(guò)主閥的P腔向先導(dǎo)閥提供壓力
能會(huì)造成主閥P腔失壓時(shí)，先導(dǎo)閥就失去了自己控制主閥換向的壓力，該閥就不能進(jìn)行工作。例如：
f、G、H、P、S、T、V等。力士樂(lè)系列電液換向閥的中位功能都會(huì)造成主閥P腔的損失。
壓，故以上中位機(jī)能的閥均不宜通過(guò)采用企業(yè)內(nèi)控管理形式．如一定要進(jìn)行使用基于上述中位機(jī)能閥的時(shí)候，必須
在使用內(nèi)部控制時(shí)，在主閥體上安裝一個(gè)預(yù)壓力閥或在閥回油管上增加一個(gè)背壓閥，以確保主閥正常工作
芯能可靠換向。
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