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挖掘機(jī)熱壓機(jī)的故障診斷與排除

發(fā)布時間:2023-01-14T10:37:53更新時間:2023-01-14T10:37:44 瀏覽量:168
[內(nèi)容摘要]: 挖掘機(jī) 熱壓機(jī) 的故障診斷與排除 熱壓機(jī)熱壓泵A、B為雙聯(lián)斜盤軸向驅(qū)動柱塞式,泵的排量為2 XL 04 X 10-5時Ir,額 定工作環(huán)境壓力為32MPa。 高溫?zé)釅簷C(jī) 根據(jù)熱壓的媒介不同,可以分為錫焊,ACF(異向?qū)щ娔z帶),ACP(異向?qū)щ娔z水),TBF(熱熔膠膜)。 皮革熱壓機(jī) 單工作平臺...

挖掘機(jī)熱壓機(jī)的故障診斷與排除

熱壓機(jī)熱壓泵A、B為雙聯(lián)斜盤軸向驅(qū)動柱塞式,泵的排量為2 XL 04 X 10-5時Ir,額 定工作環(huán)境壓力為32MPa。高溫?zé)釅簷C(jī)根據(jù)熱壓的媒介不同,可以分為錫焊,ACF(異向?qū)щ娔z帶),ACP(異向?qū)щ娔z水),TBF(熱熔膠膜)。皮革熱壓機(jī)單工作平臺,旋轉(zhuǎn)工作平臺,左右移動式平臺等多樣化的工作模式。實(shí)驗(yàn)室平板硫化機(jī)將劃傷部位用角磨機(jī)表面處理,打磨深度1毫米以上,并沿缸筒外壁打磨出溝槽,最好是燕尾槽。劃傷兩端鉆孔加深,改變受力情況。平板硫化機(jī)哪個牌子好問題出現(xiàn)后,傳統(tǒng)方法根本無法實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場修復(fù),只能是拆卸后運(yùn)往生產(chǎn)廠家進(jìn)行補(bǔ)焊加工或報(bào)廢更換。由于沒有備件更換,重新生產(chǎn)配件或返廠維修時間無法掌控,長時間停機(jī)給企業(yè)造成嚴(yán)重經(jīng)濟(jì)損失,同時還要支付高額的加工或修復(fù)費(fèi)用。

熱壓系統(tǒng)由兩個獨(dú)立的回路組成。 A泵輸出的熱壓通過多路閥組I驅(qū)動旋轉(zhuǎn)電機(jī)、右行走電機(jī)、鏟斗熱壓缸和輔助臂熱壓缸,為獨(dú)立串聯(lián)回路。 當(dāng)致動器組不工作時,工作臺流動閥5(左位置)使來自泵A的供油進(jìn)入泵B的供油回路,并且兩個泵彼此結(jié)合以向動臂缸和臂缸供油。 從而提高起重臂或臂的工作速度。 泵B輸出的熱壓通過多路閥組E驅(qū)動起重臂油缸、臂油缸、左行走電機(jī)和推土機(jī)油缸,是另一個獨(dú)立的串聯(lián)回路。 兩個安全閥分別控制兩個回路的工作壓力。

步進(jìn)式熱壓機(jī)的熱壓馬達(dá)和回轉(zhuǎn)式熱壓馬達(dá)都是內(nèi)曲線多功能低速大扭矩馬達(dá)。挖掘機(jī)的每條軌道由一個雙列熱壓馬達(dá)驅(qū)動。兩個變速閥14分別置于熱壓馬達(dá)的配油軸內(nèi),其工作形式為電磁式。當(dāng)變速箱閥門14處于圖示位置時,雙列電機(jī)串聯(lián),行走電機(jī),轉(zhuǎn)速高,但輸出扭矩小,處于高速小扭矩工作狀態(tài)。當(dāng)傳動閥14在另一位置操作時,高壓油并聯(lián)進(jìn)入每個電機(jī)的兩個油室,行走電機(jī)處于低速大扭矩工作狀態(tài)。因此,挖掘機(jī)有兩種行走速度。在工作過程中,吊臂、吊斗和吊斗可能出現(xiàn)重力超速現(xiàn)象,因此在回路中,采用單向節(jié)流閥調(diào)速措施(圖6-7中12)。為了防止超速滑動,在熱壓回路中設(shè)置限速閥11,通過穿梭閥6來控制熱壓。如果兩條軌道都超速,則限速閥起作用。

進(jìn)入熱壓馬達(dá)內(nèi)部(柱塞腔、配油軸腔)和馬達(dá)殼體(泄漏低壓腔)的熱壓油溫度不同,使馬達(dá)各部分膨脹不均,會造成密封滑動面卡死。因此,在電機(jī)殼(泄漏腔)中引出兩個油口,一個通過節(jié)流閥與帶背壓的油路相連,另一個直接與油箱相連(無背壓)。這樣,背壓油管路中的低壓油(約0.8 ~ 12 mA)經(jīng)節(jié)流閥降壓后供給馬達(dá)殼體,使馬達(dá)殼體中保持一定量的循環(huán)油,從而使馬達(dá)各部分的內(nèi)外溫度與熱壓油溫度保持一致。油在殼體內(nèi)的循環(huán)流動也可以沖走殼體內(nèi)的磨損。在熱壓系統(tǒng)回路上設(shè)置強(qiáng)制風(fēng)冷冷卻器,使系統(tǒng)油溫在連續(xù)工況下保持在50 ~ 70℃范圍內(nèi),最高不超過80℃。

由熱壓機(jī)熱壓系統(tǒng)工作原理分析可知,只有共用元件出了一些問題,才會不斷出現(xiàn)上述故障。


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