熱壓機(jī)電液比例調(diào)速閥的新結(jié)構(gòu)實(shí)例是什么?
發(fā)布時間:2023-03-15T14:07:05更新時間:2023-03-15T14:06:48 瀏覽量:151熱壓機(jī)電液比例調(diào)速閥的新結(jié)構(gòu)實(shí)例是什么?
熱壓機(jī)為采用流量-位移-力反饋原理圖(由現(xiàn)任中國 科學(xué)院院長路南祥博士發(fā)明〉。imd熱壓成型機(jī)廣泛用于汽車行業(yè)的零配件加工及各行業(yè)多種產(chǎn)品的定型、沖邊、校正及制鞋、手袋、橡膠、模具、軸類、軸套類零件的壓裝、壓印成型、板材零件的彎曲、壓印、套形拉伸等工藝,洗衣機(jī)、電動機(jī)、汽車電機(jī)、空調(diào)電機(jī)、微型電機(jī)、伺服電機(jī)、車輪制造、減振器、摩托車及機(jī)械等行業(yè)。生產(chǎn)硫化機(jī)廠家壓制時,摸具必須放在墊板中心位置,禁止偏心使用。每班開機(jī)前,試壓后,應(yīng)檢查一次模具是否有裂損。數(shù)控?zé)釅簷C(jī)最后通過單向閥使液壓油在油箱循環(huán)使油缸/活塞循環(huán)做功從而完成一定機(jī)械動作來作為生產(chǎn)力的一種機(jī)械。200噸熱壓機(jī)泵的供液壓力和所消耗的功率與被加工工件的變形阻力有關(guān),工作變形阻力大,泵的供液壓力和所消耗的功率也大,反之則小。它由耐高壓比例電磁鐵、先導(dǎo)閥、流量傳感器和流量調(diào)節(jié)器 四大部分組成。這種閥突破了傳統(tǒng)調(diào)速閥|由"定差減壓閥+節(jié)流閥"構(gòu)成的方案,克服了傳 統(tǒng)調(diào)速閥中存在的負(fù)載壓力變化對流量超闊、流量誤差影響大的缺點(diǎn),響應(yīng)快,靜動態(tài)特性 好。流量傳感器檢測出通過閥的流量,并陷此流量轉(zhuǎn)化為流量傳感器(閥芯〉的位移,位移 的大小改變反饋彈簧的變形量,變形量轉(zhuǎn)比為反饋力作用在先導(dǎo)閥閥芯上,與比例電磁鐵的 電磁力相比較,構(gòu)成流量位移一力反饋閉二懷調(diào)節(jié)系統(tǒng),加上液阻R3構(gòu)成的主級與先導(dǎo)級之 間的動壓反饋控制,穩(wěn)定地控制著由PI流入從Ps流出的流量大小。具體工作過程如下。 在電磁鐵元輸入信號時,先導(dǎo)閥處于民閉狀態(tài),主油路調(diào)節(jié)器閥芯兩端油液壓力相等, 而作用面積不等(右端大) ,加之彈簧力甜作用,不論進(jìn)口油壓多高,調(diào)節(jié)器閥口總處于關(guān) 閉狀態(tài),出口元油液輸出。
熱壓機(jī)當(dāng)電磁閥輸入足夠的控制電流時,先將 J 導(dǎo)軌滑閥打開到最大位置,先導(dǎo)控制油通過液體電阻 RL、 RZ 和先導(dǎo)控制閥端口進(jìn)入流量傳感器前端。由于先導(dǎo)控制閥的快速開啟,調(diào)節(jié)器控制油壓 H 迅速下降,調(diào)節(jié)閥在壓差(ρ’II-Pz)作用下快速開啟。通過調(diào)節(jié)器的主流量由流量傳感器檢測并轉(zhuǎn)換為行程 Z。行程 Z 通過反饋彈簧 CFR 轉(zhuǎn)換為彈簧力 FR,CFR 作用于引導(dǎo)線軸。先導(dǎo)閥芯采用 FR 動作 J 使閥口變小,調(diào)節(jié) PZ 值,導(dǎo)致調(diào)節(jié)閥口變小。這個過程給輸入信號的電磁力和皮饋彈簧的力是完全平衡的,先導(dǎo)閥和相應(yīng)的、調(diào)節(jié)器在一個穩(wěn)定的工作點(diǎn)上工作。確保閥門輸出 B 流量與輸入電信號的比例。當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)干擾信號時,如負(fù)載壓力分戶5上升,i 流量通過調(diào)節(jié)器和流量傳感器容積流量,有下降的趨勢。此時流量傳感器行程 z 趨于減小: I 偏置(下降) ,反饋彈簧阻力降低,使先導(dǎo)閥口稍微打開。駕駛員控制半橋工況作出改變,使壓力戶2減小方向偏差。此時,調(diào)節(jié)閥有較大的開度變化,導(dǎo)致容積流量變化,傳感器的容積流量行程 Z 可以回到原來的平衡位置。|
當(dāng)熱壓機(jī)的實(shí)際流量與設(shè)定值之間的偏差是由其他各種干擾引起時,則發(fā)生類似的流量傳感器-位移-彈簧力反饋過程,從而保證調(diào)速閥能夠捕捉和抵抗來自各方面的干擾。
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