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熱壓機(jī)油門控制前后壓差過小的原因分析是什么，如何進(jìn)行消除
發(fā)布時(shí)間：2023-05-10T17:02:51更新時(shí)間：2023-05-10T17:02:33 瀏覽量：75熱壓機(jī)節(jié)流閥進(jìn)行前后壓差太小的原因分析是什么？如何通過排除？
在熱壓系統(tǒng)中，熱壓泵是定量泵，節(jié)流閥位于進(jìn)油回路的熱壓缸，因此系統(tǒng)是進(jìn)油節(jié)流速度控制系統(tǒng)。平板硫化機(jī)一種將兩個(gè)預(yù)先上好助焊劑鍍錫的零件加熱到足以使焊錫熔化、流動(dòng)的溫度，固化后，在零件與焊錫之間形成一個(gè)永久的電氣機(jī)械連接設(shè)備。多層熱壓機(jī)適用于FPC（柔性線路板）,HSC（斑馬紙），TAB與LCD及PCB的連接。 由于消費(fèi)類電子產(chǎn)品中PCB或FPC的Pitch趨于細(xì)小化，傳統(tǒng)錫焊工藝已經(jīng)難以滿足極細(xì)熱壓的要求。ACF制程已逐步被手機(jī)設(shè)計(jì)商所應(yīng)用。熱壓貼合機(jī)可利用活動(dòng)橫梁行程速度恒定和泵供液壓力變化的特點(diǎn)，作為操縱分配器的信號(hào)，以實(shí)現(xiàn)油壓機(jī)的自動(dòng)控制。東莞熱壓成型機(jī)基本投資省，占地面積小，日常維護(hù)和保養(yǎng)簡單。泵直接傳動(dòng)系統(tǒng)中的液壓泵均按油壓機(jī)的最大工作速度和工作壓力選定，而油壓機(jī)在充液行程、回程、輔助工序和所需工作壓力較小時(shí)，液壓泵都得不到充分利用，尤其是大噸位的油壓機(jī)，其利用系數(shù)很低。因此，油壓機(jī)趨于將工作速度和工作壓力進(jìn)行分級(jí)傳動(dòng)。熱壓缸為單熱壓缸，換向閥采用三位四通 o 型電磁換向閥?；貕洪y用回流止回閥。由于進(jìn)油口是節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)，因此在調(diào)速過程中溢流閥始終處于開啟狀態(tài)，起到恒壓和溢流的作用。
系統(tǒng)的故障現(xiàn)象是熱壓缸推動(dòng)負(fù)載運(yùn)動(dòng)時(shí)，運(yùn)動(dòng)速度達(dá)不到設(shè)定值。檢查系統(tǒng)內(nèi)各部件工作正常后，油溫為40°C，屬于正常溫度范圍。溢流閥的調(diào)節(jié)壓力為0。比熱壓缸的工作壓力高3 MPa，而這個(gè)壓力差太小，即溢流閥的調(diào)節(jié)壓力較低是造成上述故障的主要原因。
在節(jié)流控制系統(tǒng)回路中，熱壓缸的發(fā)展速度取決于通過節(jié)流閥的流量管理。通過節(jié)流閥，流量閥由兩個(gè)節(jié)流閥的流量時(shí)間段和節(jié)流閥前后的壓力差決定，一般達(dá)到 O。3 mpa，然后調(diào)整流量節(jié)流閥的比例，學(xué)生可以使用節(jié)流閥通過流量的穩(wěn)定性。'
在上述回路中，通過熱壓機(jī)換向閥的油的壓力損失為0.2 mpa，溢流閥的調(diào)節(jié)壓力只比熱壓和油缸的工作壓力高0.3 mpa，導(dǎo)致節(jié)流閥前后的壓力差低于允許值(只有o ~ o impa)，通過節(jié)流閥的流量不能滿足數(shù)值設(shè)計(jì)要求，使油缸的動(dòng)作達(dá)不到設(shè)定值。
故障進(jìn)行排除研究方法:將溢流閥的調(diào)節(jié)經(jīng)濟(jì)壓力提高到O.5~lOMPa，使節(jié)流閥前后壓差達(dá)到一個(gè)合理的壓力值，然后通過調(diào)整節(jié)流閥的流量段，使熱壓缸的運(yùn)動(dòng)發(fā)展速度已經(jīng)達(dá)到設(shè)定值。從以上數(shù)據(jù)分析我們不難看出，節(jié)流調(diào)速回路必須能夠保證節(jié)流閥前后的壓差達(dá)到自己一定值，如果不能低于合理值，執(zhí)行器的運(yùn)動(dòng)速度就會(huì)出現(xiàn)不穩(wěn)定，甚至可能造成熱壓缸爬行。
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