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為什么熱壓機的閥芯關(guān)閉時間過長

發(fā)布時間:2023-03-09T15:53:20更新時間:2023-03-09T15:52:53 瀏覽量:169
[內(nèi)容摘要]: 為什么 熱壓機 插裝閥閥芯關(guān)閉時間過長? 熱壓機閥芯的關(guān)閉工作時間進行過長,比開|啟時間長以及許多,特別是具有大通徑(63 ~ lOOmm)閥| 在由先導(dǎo)電磁閥2 (一般為6mm、lOmm通徑b控制二通插裝閥1開閉的回路中,閥2通電,閥1開啟時,由于壓力戶A和I PB遠大于戶x (~O),因而開啟時...

為什么熱壓機插裝閥閥芯關(guān)閉時間過長?

熱壓機閥芯的關(guān)閉工作時間進行過長,比開|啟時間長以及許多,特別是具有大通徑(63 ~ lOOmm)閥|

在由先導(dǎo)電磁閥2 (一般為6mm、lOmm通徑b控制二通插裝閥1開閉的回路中,閥2通電,閥1開啟時,由于壓力戶A和I PB遠大于戶x (~O),因而開啟時間就 短;而關(guān)閉時,由于上下腔壓力基本平衡,主要靠Ut腔(X腔〉的彈簧力進行關(guān)閉,關(guān)閉時 間就較長;加大彈簧剛度,利于縮短關(guān)閉時間,但會增大閥口過流阻力,一般不可取;調(diào)節(jié) 節(jié)流孔3可改變閥芯上下壓差和進入X腔的進出流|量,因而能夠調(diào)節(jié)開閉時間。硅膠熱壓成型機動力機構(gòu)由油箱、高壓泵、低壓控制系統(tǒng)、電動機及各種壓力閥和方向閥等組成。動力機構(gòu)在電氣裝置的控制下,通過泵和油缸及各種液壓閥實現(xiàn)能量的轉(zhuǎn)換,調(diào)節(jié)和輸送,完成各種工藝動作的循環(huán)。全自動熱壓成型機最后通過單向閥使液壓油在油箱循環(huán)使油缸/活塞循環(huán)做功從而完成一定機械動作來作為生產(chǎn)力的一種機械。雙層平板硫化機操作者應(yīng)熟悉油壓機的一般性能和結(jié)構(gòu),禁止超負荷使用。油壓熱壓機適用于FPC(柔性線路板),HSC(斑馬紙),TAB與LCD及PCB的連接。 由于消費類電子產(chǎn)品中PCB或FPC的Pitch趨于細小化,傳統(tǒng)錫焊工藝已經(jīng)難以滿足極細熱壓的要求。ACF制程已逐步被手機設(shè)計商所應(yīng)用。開大閥3, 啟閉時間可縮短,反之則延長,設(shè)置閥3對延長啟呻日才間、減小開啟時的換向沖擊有利,與 加快關(guān)閥速度卻有矛盾;液動力主要在閥芯小開庭(O~lmm)時起關(guān)閉作用,與流向無 關(guān);主閥芯摩擦力總是阻礙啟閉。

另外,不同的供油方式(外部控制、內(nèi)部控制) ,x 型腔的開啟和關(guān)閉時間也不同。由于外部控制壓力穩(wěn)定且與負載無關(guān),閥芯閉合時間最短; 內(nèi)部控制,一個港口供油比 B 港口供油閉合阻力大,所以一個港口供油,閉合時間更長。

熱壓機的解決方案是采用快速二通插裝閥回路,如圖5+344所示。由于閥1是大口徑閥(63 ~ lOOmm),如果仍然使用小口徑(6mm,10mm)的電動L型電磁閥作為先導(dǎo)閥,先導(dǎo)電磁閥會因為先導(dǎo)流量特別大而產(chǎn)生很大的過流阻力,不能實現(xiàn)主閥的快速開啟和關(guān)閉。為此,該回路采用兩級先導(dǎo)控制的形式,在主閥1和先導(dǎo)電磁閥3之間增加一個直徑為16mm的二通插裝閥2作為第二級先導(dǎo)控制,以適應(yīng)較大的控制流量(如大型注塑機的過電流要求)。其工作原理如下??刂颇J綖閮?nèi)部控制。當(dāng)熱壓機的電磁閥3斷電時,從A回路引出的控制油通過阻尼孔4和閥3的右位一直進入二級先導(dǎo)閥2的控制腔(上腔),使其關(guān)閉;另一路通過止回閥5和阻尼孔6進入閥2的a1口,另一路通過止回閥7進入閥1的控制腔。|同時,來自端口B的油也通過單向閥9進入閥1的控制腔。當(dāng)閥2關(guān)閉時,主閥1也隨著快速返回而關(guān)閉。當(dāng)電磁閥通電時,閥2首先快速打開,使閥1的控制室內(nèi)的壓力急劇下降,因此閥1在系統(tǒng)I的壓力油的作用下快速打開。

中的先導(dǎo)閥3采用小通徑的球閥,~比滑閥式電磁閥進行換向快,沒有發(fā)生泄漏。阻尼 孔4用來通過調(diào)節(jié)閥2的關(guān)閉中國速度,阻尼孔6用來產(chǎn)|生閥1的開啟壓差,并可以自動調(diào)節(jié)閥1的關(guān)閉 速度;節(jié)流閥8用來設(shè)置調(diào)節(jié)閥1的開啟發(fā)展速度。單廬l閥5、9分別使A、B口的控制油進入閥1 控制腔,并防止部分液流系統(tǒng)反向影響流動。


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