熱壓機(jī)油壓系統(tǒng)低速不升級原因分析
發(fā)布時間:2023-06-29T15:12:23更新時間:2023-06-29T15:12:06 瀏覽量:104熱壓機(jī)油壓系統(tǒng)低速不升級原因分析
經(jīng)過4年的正常使用,發(fā)現(xiàn)橡膠軋制的速度不能調(diào)節(jié)到高速區(qū),即只能在低速區(qū)(約500R/min)工作,這對生產(chǎn)效率有很大影響。塑料熱壓機(jī)感溫棒:采用旋入式結(jié)構(gòu),測溫靈敏、感熱快、精度高。氣凝膠熱壓機(jī)脈沖加熱原理,由于焊頭表面的特殊設(shè)計,焊接面的電阻非常小,電流會通過電阻最小的截面。通過不斷變換電壓,調(diào)整電流等級,通過焊頭令其迅速發(fā)熱。熱壓機(jī)一種將兩個預(yù)先上好助焊劑鍍錫的零件加熱到足以使焊錫熔化、流動的溫度,固化后,在零件與焊錫之間形成一個永久的電氣機(jī)械連接設(shè)備。應(yīng)不同產(chǎn)品,升溫速度可供挑選。東莞熱壓機(jī)適用于FPC(柔性線路板),HSC(斑馬紙),TAB與LCD及PCB的連接。 由于消費(fèi)類電子產(chǎn)品中PCB或FPC的Pitch趨于細(xì)小化,傳統(tǒng)錫焊工藝已經(jīng)難以滿足極細(xì)熱壓的要求。ACF制程已逐步被手機(jī)設(shè)計商所應(yīng)用。
③原因進(jìn)行分析。熱壓機(jī)首先我們會同現(xiàn)場操作者及有關(guān)工作人員,概略檢查了暴露自己在外的機(jī)械管理系統(tǒng)I和 油箱液位,發(fā)現(xiàn)問題這幾部分均正常。因此,推斷是熱壓變速器企業(yè)內(nèi)部發(fā)生了具有某種故障。故轉(zhuǎn)而分 析故障主要原因,尋求排除研究方法。
從機(jī)器的使用情況說明對于書中的文本進(jìn)行部分并結(jié)合企業(yè)實物可以了解到該整體式熱壓自動變速器,其輸入端和 輸出端分別為一個雙向控制變量的葉片泵和葉片馬達(dá)。泵和馬達(dá)軸均為生活水平以及安裝。輸入端前部和輸出 端后部的凸出部分別是泵和馬達(dá)的變量作為調(diào)節(jié)社會機(jī)構(gòu)13和4,泵和馬達(dá)需要通過分析外殼固定在附有紫 銅薄壁散熱管的油箱頂部。
由于原技術(shù)文件中沒有熱壓裝置的系統(tǒng)原理圖,經(jīng)過仔細(xì)分析得出,該熱壓機(jī)的熱壓變速器本質(zhì)上是由變量泵和變量電機(jī)組成的封閉式容積調(diào)速系統(tǒng)。 在此基礎(chǔ)上,初步繪制了熱壓原理圖。 傳動驅(qū)動功率<即電機(jī)輸入功率>為5kW,但其整體尺寸<容油箱>僅約長X寬X高=600mmX 200mmX 700mmO,熱壓泵和熱壓馬達(dá)的可變調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)采用螺桿和螺母組成的螺桿副。 并通過車輪和鏈傳動進(jìn)行手動和自動調(diào)節(jié),部分壓力調(diào)節(jié)采用6碟形彈簧組z傳動輸入,動力源采用柔性連接<熱壓泵和驅(qū)動電機(jī)通過雙V帶傳動>。
根據(jù)變量泵-變量馬達(dá)熱壓系統(tǒng)的轉(zhuǎn)速特性,計算公式表明,該系統(tǒng)熱壓機(jī)熱壓馬達(dá)的輸出轉(zhuǎn)速、熱壓泵和馬達(dá)的最大排量 VPiax 和最大排量 Vmmax 都是恒定的,因此影響馬達(dá)輸出速度 NM 的參數(shù)是泵、泵和馬達(dá)的輸入速度 NP、調(diào)節(jié)參數(shù) XP 和 XM 以及泵和馬達(dá)的容積效率
Φ pv,η mV和管道容積效率 η IV 0
基于通過上述問題分析,對該熱壓變速器的有關(guān)部
鉆頭的檢查和拆卸如下。
檢查泵的輸入轉(zhuǎn)速 NP’時發(fā)現(xiàn),電機(jī)與泵之間的 V 帶已經(jīng)很松動,熱壓機(jī)皮帶滑動會降低運(yùn)轉(zhuǎn)的傳動比。為此,通過調(diào)整馬達(dá)的基礎(chǔ)螺絲,
張緊了皮帶。
檢查電機(jī)和泵的可變機(jī)構(gòu),發(fā)現(xiàn)電機(jī)的可變機(jī)構(gòu)正常為 S,但可變機(jī)構(gòu)的螺桿在螺桿、肩蓋和端蓋的界面 a (圖13-15)上有大約15毫米的磨損,因此當(dāng)螺桿旋轉(zhuǎn)時,螺母產(chǎn)生徑向8765“空隙”,導(dǎo)致“偽”XP 值。
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