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熱壓機(jī)的這種故障現(xiàn)象說(shuō)明減壓閥的進(jìn)出口壓力幾乎相等，出口壓力不隨調(diào)壓手柄的轉(zhuǎn)動(dòng)和調(diào)整而變化。抽真空平板硫化機(jī)基本投資省，占地面積小，日常維護(hù)和保養(yǎng)簡(jiǎn)單。泵直接傳動(dòng)系統(tǒng)中的液壓泵均按油壓機(jī)的最大工作速度和工作壓力選定，而油壓機(jī)在充液行程、回程、輔助工序和所需工作壓力較小時(shí)，液壓泵都得不到充分利用，尤其是大噸位的油壓機(jī)，其利用系數(shù)很低。因此，油壓機(jī)趨于將工作速度和工作壓力進(jìn)行分級(jí)傳動(dòng)。電池?zé)釅簷C(jī)控制閥：控制液壓油的流量，流向，壓力，液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)的工作順序等及保護(hù)液壓回路作用．講得通俗一點(diǎn)就是控制和調(diào)節(jié)液壓介質(zhì)的流向，壓力和流量．從而控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)方向，輸出的力或力矩．運(yùn)動(dòng)速度．動(dòng)作順序，以及限制和調(diào)節(jié)液壓系統(tǒng)的工作壓力，防止過(guò)載等作用（如單向閥，換向閥，溢流閥，減壓閥，順序閥，節(jié)流閥．調(diào)速閥等）。硅膠熱壓成型機(jī)動(dòng)力機(jī)構(gòu)由油箱、高壓泵、低壓控制系統(tǒng)、電動(dòng)機(jī)及各種壓力閥和方向閥等組成。動(dòng)力機(jī)構(gòu)在電氣裝置的控制下，通過(guò)泵和油缸及各種液壓閥實(shí)現(xiàn)能量的轉(zhuǎn)換，調(diào)節(jié)和輸送，完成各種工藝動(dòng)作的循環(huán)。雙層平板硫化機(jī)操作者應(yīng)熟悉油壓機(jī)的一般性能和結(jié)構(gòu)，禁止超負(fù)荷使用。原因及排除方法如下。①由于主閥芯或閥體孔的底切槽邊緣有毛刺，或主閥芯與閥體孔的間隙內(nèi)有污物卡死，或由于主閥芯或閥孔的形狀和位置超差，主閥芯卡在最大開(kāi)度(Ymax)的位置，由于開(kāi)度大，油沒(méi)有減壓。此時(shí)，根據(jù)上述情況，可分別采用去毛刺、清洗、修復(fù)閥孔和閥芯精度的方法，將主閥芯卡在最大開(kāi)度的位置予以消除。
②因主閥芯與閥孔配合政府過(guò)緊，或裝配時(shí)拉毛閥孔 或閥芯，將閥芯卡死在最大開(kāi)度位置上，此時(shí)學(xué)生可選配合理的間隙。J型減壓閥進(jìn)行配合工作間隙時(shí)間一般 為0.007 -0. 015mm，配前可適當(dāng)提高研磨閥孔，再配閥芯。
③ 熱壓機(jī)主閥芯短阻尼孔或閥座孔堵塞，失去自動(dòng)調(diào)節(jié)功能，主閥彈簧力將主閥推至最大開(kāi)度，成為通阻，進(jìn)口壓力等于出口壓力。 孔可以用1毫米電線或壓縮空氣吹過(guò)，并清潔，以便重新組裝。
熱壓機(jī)上的 J 型安全閥，帶有一個(gè)阻尼孔的阻尼部分被壓入主閥芯內(nèi)，使用時(shí)可能因干涉不足而排出。沖孔后，進(jìn)油腔與出油腔壓力相等(元阻尼) ，閥芯壓力面積相等，但出油腔有彈簧，因此主閥芯始終處于最大開(kāi)啟位置，使出口壓力等于總壓力。此時(shí)以重型、外徑稍大的新型加工阻尼件和再壓入主閥芯。
⑤JF減壓閥，出廠時(shí)放油孔用油塞堵住。當(dāng)油塞未擰出使用時(shí)，主閥芯上腔(彈簧腔)被卡住，導(dǎo)致主閥芯開(kāi)度最大而不減壓。j型管閥也是一樣。如果安裝板設(shè)計(jì)時(shí)L口沒(méi)有連接到水池，這種現(xiàn)象也會(huì)發(fā)生在J型板閥上。
⑥對(duì)J型管式閥，拆修時(shí)很容易將閥蓋裝錯(cuò)位置方向(錯(cuò)90。或180勺，使外泄油口堵死， 無(wú)法排油，造成學(xué)生同上的困油壓力現(xiàn)象，使主閥頂在最大開(kāi)度而不減壓。修理時(shí)將閥蓋裝配工作方向裝 對(duì)即可。
JF 型減壓閥，閥蓋安裝方向錯(cuò)誤，會(huì)使輸出油孔與油孔相連，造成無(wú)壓降，也需要注意。
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